عماد جعفری: انحصار خودرو در اختیار خودروسازان است
با تداوم نوسانات بازار خودرو، موضوع ثبتنامهای گسترده، دریافت کامل وجه و تاخیر در تحویل خودرو بار دیگر به یکی از محورهای اصلی انتقاد کارشناسان این حوزه تبدیل شده است.
عماد جعفری، کارشناس خودرو، در گفتوگو با اقتصاد پیشتاز با اشاره به تاثیر مستقیم نرخ ارز و تحریمهای داخلی بر هزینههای تولید خودرو، گفت: زمانی که نرخ ارز افزایش پیدا میکند و از سوی دیگر با تحریمهای داخلی مواجه هستیم، خودروسازان مجبورند مواد اولیهای مانند فولاد و محصولات فولادی را با نرخ فوب خلیج فارس تهیه کنند؛ این موضوع باعث میشود نوسانات ارزی بهطور مستقیم بر قیمت تمامشده خودرو در داخل کشور اثر بگذارد. این شرایط به بهانهای در اختیار خودروسازان تبدیل شده تا افزایش قیمتها را توجیه کنند.
وی با تاکید بر انحصار موجود در صنعت خودرو کشور افزود: صنعت خودروی ایران به نقطهای رسیده که حتی اگر قیمتگذاری بهطور کامل آزاد هم شود، باز هم به دلیل انحصاری که در اختیار خودروسازان قرار دارد با کاهش عمدی عرضه، حباب قیمتی در بازار حفظ میشود. امروز قیمتهایی که درباره خودروهایی مانند دنا، شاهین و رانا شنیده میشود، عجیب و تاسفبرانگیز است.
این کارشناس خودرو ادامه داد: اگر به تابستان امسال بازگردیم، میبینیم که قیمت کارخانه و بازار آزاد تا حد زیادی به هم نزدیک شده بود و حباب قابل توجهی وجود نداشت، اما دولت با برخی روشها و تصمیمات نامشخص، بازار نسبتاً آرام خودرو را به بازاری متلاطم تبدیل کرد؛ بهطوری که دوباره شاهد هجوم مردم به قرعهکشیهای ایرانخودرو و سایپا هستیم.
به بهانه حمایت از تولید، مردم پول زیان خودروسازان را میدهند
جعفری با انتقاد از سیاستهای حمایتی چند دهه اخیر بیان کرد: ما بیش از ۴۵ سال است که به بهانه حمایت از تولید داخل و سرپا نگه داشتن صنعت خودرو، زیان دو خودروساز بزرگ کشور را از جیب مردم جبران کردهایم. در این مدت، با جلوگیری از واردات، مردم را از دسترسی به خودروهای بهروز و باکیفیت جهانی محروم کردیم و عملا آنها را مجبور به استفاده از خودروهای قدیمی، بیکیفیت و فاقد فناوری روز کردیم.
وی با اشاره به عملکرد سایپا گفت: در شرایطی که سالها سرمایه مردم صرف جبران کسری بودجه این شرکتها شده، میبینیم که سایپا اقدام به ثبتنام خودرو کرده، وجه آن را بهطور کامل دریافت کرده اما خودرویی تحویل نداده است. این یک فاجعه است؛ چراکه وقتی یک سال عرضهای به بازار صورت نمیگیرد و در مقابل، تقاضا بالاست، طبیعی است که قیمتها در بازار آزاد بهشدت افزایش پیدا کند.
این کارشناس خودرو تصریح کرد: مردمی که ثبتنام کردهاند، کاری به کمبود قطعه و مشکلات پشت پرده ندارند. اگر خودروساز با کمبود قطعه مواجه بوده، نباید اقدام به ثبتنام و دریافت کامل وجه از مشتری میکرد. دریافت پول بدون امکان ایفای تعهد، مصداق بارز اجحاف و ظلم به مصرفکننده است.
جعفری در پایان با اشاره به انحصار حاکم بر بازار خودرو خاطرنشان کرد: در بازاری که انحصار کامل وجود دارد، خودروساز میتواند هر رفتاری با مشتری داشته باشد، چراکه مطمئن است مصرفکننده هیچ راه جایگزینی ندارد و ناچار به کنار آمدن با این شرایط است.